【案情】

2013年3月21日晚被告人陳某駕駛套牌轎車沿馬路自東向西行駛，至某路口附近路段時，與前方橫過道路的被害人盛某發(fā)生碰撞，致使被害人盛某當場被撞身亡；事故發(fā)生后，陳某因害怕棄車逃離現(xiàn)場；同月23日陳某到公安機關(guān)投案。經(jīng)交警部門認定陳某應(yīng)承擔事故的主要責任，盛某應(yīng)承擔事故的次要責任。2014年2月，經(jīng)交警部門主持，陳某與盛某近親屬達成刑事和解協(xié)議：陳某賠償盛某近親屬各項經(jīng)濟損失25余萬元，盛某近親屬對陳某表示諒解。

【評析】

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，交通運輸肇事后逃逸，是交通肇事罪法定刑升格的條件（情節(jié)）之一。但在本案中，被告人陳某的逃逸行為不應(yīng)作為法定刑升格的情節(jié)，具體理由如下：

行為人違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，分清事故責任是認定行為人是否構(gòu)成交通肇事罪的基礎(chǔ)。“逃逸”作為交通肇事罪法定升格的條件，須以肇事行為本身成立交通肇事罪的基本犯為前提。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，交通肇事致死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任，始構(gòu)成交通肇事罪。在本案中，根據(jù)案件事實與證據(jù)，除發(fā)生事故后逃逸，依照相關(guān)法律的規(guī)定及經(jīng)驗法則，陳某的其他交通違法行為（駕駛套牌機動車）并不足以使其承擔事故的主要責任；交警部門亦是依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第92條第1款：發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。，作出事故責任劃分。換言之，被告人因逃逸而致其負事故主要責任，若其未逃逸，則不構(gòu)成交通肇事罪，亦即，在本案中，逃逸行為已作為入罪情節(jié)。根據(jù)禁止重復(fù)評價原則，本案被告人的逃逸行為不得再作為法定刑升格的情節(jié)，故本案應(yīng)適用交通肇事罪的第一檔法定刑，即三年以下有期徒刑或者拘役。

【審理】

法院經(jīng)審理后認為被告人陳某違反交通運輸管理法規(guī)，發(fā)生重大事故，致一人死亡，交通肇事后逃逸致其負事故主要責任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪。陳某犯罪以后自動投案并且如實供述自己的罪行，是自首，可以從輕處罰；陳某與被害人近親屬達成刑事和解，并依協(xié)議支付全部賠償款同時取得被害人近親屬諒解，依法對陳某從寬處罰。綜上，法院以交通肇事罪判處被告人陳某有期徒刑六個月。

相關(guān)刑事罪名：交通肇事罪

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